摩拜21日宣布在德國首都柏林投放700輛共享單車。這是摩拜在全球投放單車的第200座城市。
摩拜在柏林的投放量并不算大。柏林市區面積近900平方公里，和北京市海淀區與朝陽區的總和接近，相對北京以萬為單位的投放量，柏林投放幾百輛單車，“試水”“布局”的意味更強。畢竟，在共享單車領域，德國市場與國內市場相較可以說情況迥異，遭遇的挑戰可能會更多一些。
【瞄準“新生一代”】
德國自行車保有率較中國更高，按照慕尼黑國際自行車博覽會先前的統計，德國自行車保有量接近7000萬輛，接近“人手一輛”，但共享單車的生活模式還比較陌生。
在談到共享單車模式時，一些比較保守的柏林市民甚至認為，“共享的單車”并非新鮮事，柏林有不少的自行車租賃行承擔了讓自行車“共享”的任務。
摩拜單車國際業務副總裁克里斯·馬丁則認為，從摩拜單車2016年推出以來的發展經驗來看，共享單車通常率先瞄準的是城市中“佩戴蘋果手表”的人，換言之，是愿意嘗試新生事物的年輕人，爾后他們的生活方式會帶動城市中產的參與，再帶動更資深年齡段民眾。他相信，這種鋪開模式在柏林可能會相似。
【幫助城市“治堵”】
在德國，共享單車領域已有先入者。就柏林而言，德國鐵路支持的“Lidl-Bike”已投放大約3500輛，“Next-Bike”大約2000輛，新加坡企業“oBike”投放數百輛。在資費上，摩拜每半小時1歐元的方案與競爭對手差異也不大。
摩拜團隊強調，表面上運營模式簡單復制可能會導致短時間內出現大量同類企業，但摩拜注重差異化，通過大數據讓車輛擁有最高的使用率，即每天提供騎行次數最多，再者是通過與各地政府合作讓共享單車融入各自市區公共交通規劃中。
馬丁說，摩拜現已開發了人工智能平臺“魔方”，與每個城市的市政府規劃機構開展緊密合作，通過大數據調整城市地域的單車數量，直接紓解城市交通擁堵地帶，所以有不少市政府歡迎摩拜單車入駐。
【保護隱私數據】
個人隱私數據的保護是德國互聯網用戶最關注的內容之一。德國眼下移動支付、網絡購物等領域并不發達，其中重要原因是不少用戶不愿將自己的個人數據交給企業或第三方保管。
摩拜單車團隊21日在新聞發布會上承諾，企業掌握的用戶注冊信息和用戶的日常出行軌跡，將作為兩個數據庫分由兩個部門處理，不會用作他途。
盡管如此，德國整體上保守的民眾建立起對新興互聯網企業的信任也需要較長時間，共享思維或許不會像在中國一樣迅速落地生根。
